Sebagai pemula dalam hobi terbang yang dikendalikan radio, mempelajari dasar-dasar kontrol pesawat rc untuk pesawat baru adalah kunci untuk menjadi pilot yang hebat dan mendapatkan hasil maksimal dari model Anda. Jumlah kontrol yang diperlukan bervariasi dari pesawat ke pesawat. Pesawat rc paling sederhana memiliki satu unit kontrol tunggal, sementara pesawat yang lebih kompleks mungkin memiliki 5, 6 atau lebih. Pesawat rc ‘rata-rata’ memiliki 3 atau 4 kontrol, yang merupakan angka paling umum terutama pada pesawat latih. Kebetulan, semua fungsi yang dapat dikontrol dari model yang dikendalikan radio disebut sebagai saluran. Misalnya, pesawat rc yang mengontrol 4 fungsi disebut pesawat 4 saluran.
Kontrol Pesawat Dasar
Kontrol pesawat RC tentu saja merupakan kontrol yang sama dengan yang Anda temukan di pesawat sungguhan, dan mengontrol model dengan cara yang persis sama. Empat kontrol dasar pesawat rc adalah throttle, elevator, aileron, dan kemudi tanpa urutan tertentu. Elevator, aileron dan kemudi dikenal sebagai permukaan kontrol dan gambar di bawah ini menunjukkan di mana mereka berada di pesawat.
- Permukaan kontrol adalah bagian berengsel dari permukaan penerbangan (sayap, ekor dan sirip), yang masing-masing bergerak naik turun untuk elevator dan aileron, dan kiri dan kanan untuk kemudi.
- Gerakan ini mengubah bentuk airfoil dari seluruh permukaan terbang dan dengan demikian jumlah gaya angkat/turun/gaya samping yang dihasilkan oleh permukaan terbang itu. Pesawat akan mengubah sikap dan/atau orientasinya sebagai respons terhadap perubahan ini. Postur mengacu pada orientasi bidang dalam kaitannya dengan horizontal. Misalnya, jika pesawat mengarah ke atas, ambil posisi hidung ke atas.
- Pergerakan permukaan kontrol disebut defleksi atau lemparan. Animasi yang sangat kasar (maaf!) di bawah ini menunjukkan bagaimana permukaan kontrol bergerak dalam kaitannya dengan permukaan terbang induknya.
Kontrol Mana Yang Melakukan Apa?
Sekarang kita tahu di mana kontrol pesawat rc dasar, mari kita lihat masing-masing.
Throttle
Throttle mengatur kecepatan putaran baling-baling dengan mengontrol putaran mesin. Pada gilirannya, ini mengubah jumlah daya dorong yang dihasilkan.
Elevators
Lift adalah bagian berengsel dari ekor atau penstabil horizontal di bagian paling belakang pesawat dan merupakan satu-satunya permukaan kontrol yang paling penting. Mereka secara langsung mempengaruhi kecepatan pesawat.
Ailerons
Tidak semua kontrol pesawat rc menyertakan aileron dan pada kenyataannya banyak pelatih 3-saluran menggunakan kemudi sebagai gantinya. Namun, aileron yang dipasang mengontrol gulungan pesawat di sekitar sumbu longitudinalnya (bayangkan garis lurus melalui pusat badan pesawat dari hidung ke ekor).
Rudder
Rudder adalah bagian berengsel dari pin atau vertical stabilizer di bagian belakang pesawat.
Kontrol Pencampuran Permukaan
Beberapa bidang rc dirancang sedemikian rupa sehingga tidak dapat memiliki permukaan terpisah yang dapat dikontrol menurut blog https://www.playtechslot.club/. Pesawat tanpa ekor dan sayap delta yang besar, seperti Musang. Dalam hal ini ‘pencampuran’ permukaan kontrol diperlukan, yang hanya dimungkinkan dengan pemancar rc terkomputerisasi yang menyediakan fungsi pencampuran. Kebanyakan radio saat ini menawarkan setidaknya pencampuran dasar. Rahasia permukaan kontrol pencampuran adalah bahwa setiap permukaan kontrol harus dapat bekerja dengan permukaan pasangannya (yaitu naik dan turun bersama-sama) dan sebaliknya (satu ke atas, satu ke bawah).
- Elevons dalam sayap terbang atau pesawat delta, elevator dan aileron bergabung bersama. Elevon bergerak naik turun bersama-sama seperti elevator dan secara individual seperti aileron. Singkatnya, sepasang Elevons bertindak sebagai elevator dan aileron.
- Ruddervators adalah permukaan kontrol yang ditemukan pada bidang ekor ‘V’. Sama seperti Elevon, hanya saja ia menggabungkan kontrol kemudi dan elevator, bukan aileron dan elevator.
- Flaperons adalah permukaan kontrol yang memadukan gerakan flap dan aileron. Dengan kata lain, sepasang permukaan kontrol di sepanjang buritan sayap bertindak sebagai kontrol aileron dan kontrol flap bila diperlukan.
- Spoilerons secara efektif merupakan versi terbalik dari flapperon. Spoiler digerakkan oleh permukaan kontrol yang bergerak ke atas sebagai lawan dari flap yang jatuh ke bawah. Ketika spoiler dibelokkan, daya angkat berkurang, yang dengan cepat meningkatkan kecepatan turun glider, memungkinkan pilot mendarat di ruang yang lebih kecil.
Baca Juga : 5 Pesawat Remote Control Terbaik Di Dunia